محور محرك مركبة حفر الصخور
1. للتخفيض الرئيسي ، يتم استخدام التروس المخروطية الحلزونية Gleason ، مما يحقق كفاءة نقل عالية ويقلل من الضوضاء التشغيلية بشكل فعال. 2. يتم تطبيق هيكل تخفيض كوكبي "نوع NGW" في نهاية العجلة. يتميز تصميمه بتصميم مضغوط وتكوين هيكلي مدروس جيدا. 3. يتم اعتماد فرامل قرصية الفرجار في نظام الكبح. إنها توفر عزم دوران فرملة كبير ، مما يضمن أداء فرملة مستقرا وموثوقا. 4. مع دمج التوجيه بمساعدة الطاقة الهيدروليكية ، تصبح العملية سلسة وقابلة للمناورة بدرجة عالية. 5. مصنوع من الفولاذ المصبوب المتكامل ، يظهر غلاف المحور قدرة كبيرة على تحمل الأحمال الثقيلة والصلابة العالية. 6. عادة ما يتم تثبيتها على مركبة حفر الصخور 14-16 طن.
مقدمة:
تم تصميم هذه المعدات لمركبات حفر الصخور التي يتراوح وزنها بين 14 و 16 طنا ، وتوفر أداء فائقا. يستخدم التخفيض الرئيسي التروس المخروطية الحلزونية Gleason للتشغيل الفعال والهادئ ، بينما تتميز نهاية العجلة بهيكل كوكبي من نوع "NGW" ، مدمج ومصمم بشكل جيد. توفر فرامل قرصية الفرجار عزم دوران وافرا للتوقفات المستقرة ، ويضمن التوجيه الهيدروليكي المدعوم بالطاقة المناورة السلسة. يتميز غلاف المحور الفولاذي المصبوب المتكامل بقدرة تحمل عالية وصلابة ، مما يجعله مثاليا لمهام حفر الصخور الوعرة.
المعلمات التقنية الرئيسية:
نسبة النقل الإجمالية |
14.77/16.91/22 |
أقصى عزم دوران 0utput |
50000 نيوتن متر |
التحميل الديناميكي لكل محور |
13000 كجم |
عزم دوران الكبح (جانب واحد) |
21000 نيوتن متر |
ضغط زيت الكبح |
4 ميجا باسكال |
إزاحة الكبح |
45-128 مل |
زاوية الدوران |
37°/30° |
ضغط أسطوانة التوجيه |
14 ميجا باسكال |
طلب زيت لمحور القيادة (معيار API) |
GL-5: 85W / 90 زيت التروس (فوق -12 درجة مئوية) |
زيت الفرامل والأسطوانة |
الزيت الهيدروليكي L-HL46 |
